兰州交通大学土木工程学院学院概况

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，由原唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和桥梁与隧道工程系迁移组建而成。学院现有8个系、1个研究所和8个实验室，其中结构试验中心是铁道部的重点实验室。学院共有在校生约4651人，包括4111名本科生、460名硕士研究生和280名在职研究生，以及26名博士研究生。

兰州交通大学的土木工程学院成立于1958年，学院内设的土木工程、水利工程、力学三个专业均被列为甘肃省的一级重点学科，其中土木工程专业更是获得了国家级特色专业和“卓越工程师培养计划”的试点资格。此外，学院还特别设置了“詹天佑班”和“茅以升班”，这些班级的设立旨在培养更具创新能力的学生。

学院为国家培养了一批又一批工程建设人才，积极投身国家西部大开发战略参与了“青藏铁路”、“兰武复线”等国家重点铁路建设项目以及西部多个省份的公路、市政等大型工程项目，攻克了工程建设中许多亟待解决的技术难题。

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和铁道桥梁与隧道系成建制迁兰组建而成。学院现设7个系。兰州交通大学考研复试结果通常在面试结束后的两周内出来，也有一般会延迟一些时间。

兰州交通大学土木工程专业实力强劲，是一个非常值得报考的专业。从专业地位来看，它是国家级特色专业、国家级一流本科专业建设点。在第四轮学科评估中获B级，软科2024年排名全国第56（B+级）。专业特色与优势明显。

铁路系统的院校有哪些

大连交通大学：东北地区唯一轨道交通装备制造强校，中车大连机车厂定点校招院校。华东交通大学（南昌）：中铁南昌局“嫡系”院校，铁道电气化专业包揽江西电网铁路分局岗位。石家庄铁道大学：军委后勤保障部合作院校，军用铁路建设领域主力军。

中国铁道警察学院（原沈阳铁路公安学校），坐落于辽宁省沈阳市皇姑区奉天街59号，是中国唯一一所铁路公安系统的本科高等院校，并且是国家首批“卓越工程师教育培养计划”学院之一。

安庆铁路职业技术学校：这是一所公办技术学校，以铁路类专业为主。学校的铁道工程技术、铁道机车车辆、铁道通信信号等专业，注重职业技能培训与鉴定，提升毕业生的就业竞争力。

曾经的“铁老大”原铁道部直属大学盘点

1、南京铁道医学院（并入东南大学）发展历程：源自民国时期“国立中央大学”医学院，1958年转建为南京铁道医学院，2000年并入东南大学。学科贡献：传承了原南京铁道医学院在铁路医疗卫生领域的经验，为医学教育、科研创新贡献力量。

2、曾经的铁道部直属院校主要包括以下几所：北京交通大学：自1994年起便跻身“211工程”。2000年归属教育部。2017年荣登“双一流”建设高校之列。以土木工程和交通运输等专业著称，拥有众多国家级科研平台。西南交通大学：世界级的双一流高校。曾是交通大学的一部分，1952年调整后扎根四川。

3、北京交通大学/ 北京交通大学，作为原铁道部的瑰宝，历史悠久，自1994年起便跻身“211工程”，2000年归属教育部，2017年更是荣登“双一流”建设高校之列。这里，土木工程和交通运输等专业独领风骚，拥有众多国家级科研平台，是培养铁路人才的摇篮。

西南交通大学有哪些实验室

1、西南交通大学犀浦校区风洞实验室位于犀安路999号西南交通大学犀浦校区精勤路附近，靠近万家沱路，具体在北区实验区，八教东北方向。风洞实验室作为西南交通大学重要的科研教学设施，其选址经过科学规划。从地理位置来看，实验室所在的犀浦校区是学校主要的教学科研基地之一，周边交通网络发达，便于师生及科研人员往来。

2、牵引动力国家重点实验室简要概况如下：实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

3、西南交大轨道运载全国重点实验室依托于西南交通大学，是轨道交通领域的重要科研平台。该实验室在轨道交通运载系统的基础理论、关键技术、应用研发等方面具有深厚的积累，是国内轨道交通领域的重要创新源泉。

4、牵引动力国家重点实验室，位于西南交通大学，专注于以轨道交通车辆为研究对象的创新研究，旨在推进高速、重载列车的核心发展。

5、西南交通大学风洞实验室：作为国内知名的风洞实验室之一，它在航空航天、交通运输等领域的空气动力学研究中发挥着重要作用。吉林风洞实验室：该实验室专注于风洞实验技术的研究与应用，为飞行器设计、风能利用等领域提供关键实验数据。

6、中国风洞实验室主要包括西南交通大学风洞实验室、吉林风洞实验室、汕头大学风洞试验室以及北京交通大学风洞实验室。西南交通大学风洞实验室在航空航天、交通运输等领域发挥着重要作用，其风洞设备先进，能够模拟各种复杂的气流环境，为相关领域的科学研究和技术开发提供了有力支持。

牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)的介绍

1、实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

2、牵引动力国家重点实验室是国家计委批准建设的国家重点开放研究实验室，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室致力于加强科学技术研究以满足中国轨道交通现代化的需要，开展基础科学及其应用科学的研究，探索新的科技领域，培养优秀的科技人才。

3、牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）致力于轨道交通车辆领域的研究，以高速、重载列车为核心，进行基础性、前瞻性、创新性研究。实验室聚焦于六大研究方向，推动轨道交通技术的发展与进步。首先，实验室围绕机车车辆设计理论与结构可靠性展开研究。

4、实验室概况 牵引动力国家重点实验室依托于西南交通大学，是我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。实验室致力于轨道交通车辆系统集成与安全、轮轨关系及动力学、牵引传动与智能控制、服役性能及可靠性等方向的研究，旨在解决轨道交通领域的关键科学问题和重大工程技术难题。

5、牵引动力国家重点实验室，位于西南交通大学，专注于以轨道交通车辆为研究对象的创新研究，旨在推进高速、重载列车的核心发展。